Kecepatan stabil mesin stabil stabil, perlahan-lahan pedal kopling ke ujung, di gigi, meskipun pedal kopling telah diayuh sampai ke ujung, tetapi masih sulit untuk menaikkan gigi atau tidak naik pada saat yang sama transmisi ditemani oleh dampak roda gigi, Jika enggan bersiap, pelan-pelan lepaskan pedal kopling, kendaraan akan tetap berada di pedal kopling. Jika kendaraan tidak benar-benar santai, kendaraan akan mulai bergerak maju atau mesin akan mogok.
Kopling terletak di perumahan flywheel antara mesin dan gearbox. Rakitan kopling dibaut ke bidang belakang roda gila. Poros output kopling adalah poros input dari gearbox.
Dalam perjalanan mengemudi, pengemudi dapat turun atau melonggarkan pedal kopling sesuai dengan kebutuhan, sehingga mesin dan gearbox untuk sementara terpisah dan secara bertahap terlibat, untuk memotong atau mentransfer input daya mesin ke gearbox.
Bubuk magnet ditempatkan antara bagian aktif dan pengikut. Ketika bubuk magnetik tidak berenergi, bubuk magnetik dalam keadaan longgar. Ketika bubuk magnetik diberi energi, bagian aktif dan pengikut berputar secara bersamaan. Keuntungannya adalah torsi dapat diatur dengan menyesuaikan arus, memungkinkan slip yang lebih besar. Kekurangan: semakin besar suhu slip, semakin tinggi harga relatif.
Slip kopling elektromagnetik: ketika kopling bekerja, bagian master dan slave harus memiliki perbedaan kecepatan tertentu sebelum transmisi torsi. Torsi tergantung pada intensitas medan magnet dan perbedaan kecepatan. Arus eksitasi tetap tidak berubah, dan kecepatan rotasi menurun tajam dengan peningkatan torsi; torsi tetap tidak berubah, arus eksitasi menurun, dan kecepatan rotasi menurun lebih serius.
Slip kopling elektromagnetik tidak memiliki hubungan mekanis antara bagian utama dan yang digerakkan, tidak ada konsumsi keausan, tidak ada kebocoran bubuk magnetik, tidak ada benturan, menyesuaikan arus eksitasi dapat mengubah kecepatan, yang merupakan keuntungan dari CVT.
Kerugian utama kopling adalah eddy di rotor akan menghasilkan panas, yang berbanding lurus dengan perbedaan kecepatan. Pada kecepatan rendah, efisiensinya sangat rendah, nilai efisiensinya adalah yang utama, dan rasio kecepatan poros yang digerakkan adalah = n2 / n1.