+86-020-37781645
sally@gzyishan.com
Cari
idBahasa
Rumah/Produk/

MAZDA 3 MAZDA 6 Bagian

MAZDA 3 MAZDA 6 Bagian

Mengapa Memilih Kami

 

 

1
productcate-1-1

Solusi Satu Atap

Kami berkomitmen terhadap tindakan yang berkualitas dan nyata. Artinya, kami selalu memberikan solusi secara profesional dan praktis.

2
productcate-1-1

Layanan Kustom

Kutipan cepat dan akurat; Tindak lanjut yang tepat waktu dan efektif; Jaminan kualitas dan layanan.

3
productcate-1-1

Tim Profesional

Kami memiliki pengalaman dua puluh tahun di bidang suku cadang mobil, dan telah membangun tim kerja profesional.

4
productcate-1-1

Layanan Online 24 jam

Anda dapat menghubungi kami untuk menanyakan tentang layanan pra-penjualan, penjualan, dan purna jual, dan kami akan memberikan Anda layanan yang sangat memuaskan. Kami siap melayani Anda online 24 jam sehari.

 

Apa Itu Mazda M3 M6 Cx5 2015 2.0l Koil Pengapian Pe7w-18-100 Pe20-18-100

 

 

Koil pengapian merupakan komponen vital pada sistem pengapian kendaraan. Ia bertanggung jawab untuk mengubah tegangan rendah dari baterai menjadi tegangan tinggi yang diperlukan untuk menghasilkan percikan api pada busi. Koil pengapian bertindak sebagai transformator, memanfaatkan induksi elektromagnetik untuk menghasilkan tegangan tinggi yang diperlukan untuk pembakaran efisien di mesin.

Rumah 1234567 Halaman terakhir 1/17
ISUZU 4JA1 TAIL LAMP 8092385081

 

Fungsi Koil Pengapian

Sistem pengapian adalah bagian penting dari mesin kendaraan, yang memulai pembakaran. Ini terdiri dari beberapa komponen, termasuk koil pengapian, busi, distributor (pada sistem lama), dan modul kontrol.
Koil pengapian memainkan peran penting dalam sistem pengapian dengan menghasilkan tegangan tinggi yang diperlukan untuk menghasilkan bunga api pada busi. Biasanya terhubung ke baterai kendaraan dan saklar pengapian. Saat kunci kontak dihidupkan, arus tegangan rendah mengalir melalui belitan primer koil pengapian.
Koil pengapian mengubah tegangan rendah dari baterai menjadi keluaran tegangan tinggi melalui induksi elektromagnetik. Gulungan primer menciptakan medan magnet ketika arus mengalir melaluinya. Medan magnet ini runtuh dengan cepat ketika arus terputus, menyebabkan tegangan tinggi pada belitan sekunder kumparan. Keluaran tegangan tinggi dari belitan sekunder dikirim ke distributor (atau langsung ke busi pada sistem yang lebih baru) untuk menghasilkan percikan api.
Transformasi tegangan rendah ke tegangan tinggi melalui induksi pada koil pengapian merupakan langkah penting dalam proses pengapian. Ini memastikan bahwa busi menerima pulsa tegangan tinggi, yang mengionisasi campuran udara-bahan bakar di dalam silinder mesin, menciptakan percikan api yang menyalakan campuran dan memulai pembakaran. Kemampuan koil pengapian untuk menghasilkan percikan tegangan tinggi sangat penting untuk pengoperasian mesin yang efisien dan penyaluran tenaga.

 

 

Konstruksi Koil Pengapian

Koil pengapian terdiri dari dua komponen utama: belitan primer dan belitan sekunder. Gulungan primer terbuat dari kawat tebal dengan jumlah putaran yang relatif sedikit. Sebaliknya, belitan sekunder terdiri dari kawat yang jauh lebih halus dengan jumlah lilitan yang jauh lebih banyak. Gulungan primer dihubungkan ke sistem kelistrikan kendaraan, sedangkan gulungan sekunder menghasilkan keluaran tegangan tinggi.

Bahan inti koil pengapian memainkan peran penting dalam konstruksinya. Biasanya terbuat dari bahan feromagnetik seperti besi atau baja, yang membantu mengintensifkan medan magnet yang dihasilkan oleh belitan primer. Inti sering kali berbentuk seperti silinder berongga atau tumpukan laminasi untuk meminimalkan kehilangan energi melalui saturasi magnetik dan arus eddy.

Koil pengapian dilengkapi terminal keluaran tegangan tinggi tempat tegangan tinggi yang dihasilkan pada belitan sekunder dialirkan. Terminal ini biasanya dihubungkan ke distributor (pada sistem lama) atau busi (pada sistem baru) melalui kabel tegangan tinggi. Ini dirancang untuk menahan tegangan tinggi koil tanpa kebocoran listrik.

ISUZU FSR 6BD1 WATER TEMPERATURE SENSOR 1831610190

 

Jenis Koil Pengapian

 

 

Koil Pengapian Konvensional:Koil pengapian konvensional, juga dikenal sebagai koil model tabung, telah banyak digunakan pada kendaraan tua. Mereka biasanya dipasang di luar mesin dan terdiri dari tabung logam yang menampung gulungan primer dan sekunder. Kumparan ini dihubungkan ke distributor yang mendistribusikan tegangan tinggi ke busi. Kumparan pengapian konvensional memiliki desain yang relatif sederhana dan dikenal karena daya tahan dan keandalannya.

 

Koil Sistem Pengapian Distributorless (DIS):Dengan kemajuan teknologi pengapian, sistem pengapian tanpa distributor (DIS) menjadi lebih umum. Kumparan DIS biasanya dipasang langsung pada busi atau dekat dengan busi, sehingga tidak memerlukan distributor. Setiap kumparan bertanggung jawab untuk menyuplai tegangan tinggi ke busi tertentu. Sistem DIS menggunakan sensor untuk menentukan waktu produksi percikan api yang tepat untuk setiap silinder. Kumparan DIS menawarkan peningkatan kinerja dan efisiensi pengapian dibandingkan dengan koil konvensional.

 

Koil Pengapian Coil-on-Plug (COP):Kumparan pengapian Coil-on-plug (COP) membawa konsep kumparan DIS selangkah lebih maju. Pada sistem COP, setiap silinder memiliki koil pengapian sendiri yang dipasang langsung pada busi. Konfigurasi ini menghilangkan kebutuhan akan kabel busi dan menghasilkan pengapian yang lebih presisi dan efisien. Koil pengapian COP menawarkan peningkatan energi percikan dan kontrol pembakaran yang lebih baik, sehingga menghasilkan peningkatan kinerja mesin dan pengurangan emisi.

 

Tindakan pencegahan untuk digunakan

 

 

Penggunaan koil pengapian yang tidak tepat akan menyebabkan kerusakan pada koil pengapian, sehingga hal-hal berikut harus diperhatikan: mencegah koil pengapian menjadi panas atau lembab; jangan menyalakan kunci kontak saat mesin tidak hidup; periksa, bersihkan dan kencangkan konektor rangkaian secara berkala untuk menghindari korsleting atau Pembumian; mengontrol kinerja mesin untuk mencegah tegangan berlebih; busi tidak boleh "menggantung api" dalam waktu lama; kelembaban pada koil pengapian hanya dapat dikeringkan dengan kain dan tidak boleh dibakar dengan api, jika tidak maka koil pengapian akan rusak.

 

Kategori Produk

 

 

Kumparan pengapian dibagi menjadi dua jenis:tipe magnet terbuka dan tipe magnet tertutup sesuai dengan rangkaian magnetnya. Koil pengapian tradisional adalah tipe magnet terbuka. Inti besinya terbuat dari lembaran baja silikon berukuran sekitar 0,3 mm. Inti besi dililit dengan kumparan sekunder dan primer. Tipe magnet tertutup menggunakan inti besi serupa III untuk melilitkan kumparan primer, dan kumparan sekunder dililitkan di bagian luar. Garis-garis gaya magnet dibentuk oleh inti besi membentuk rangkaian magnet tertutup. Keuntungan kumparan pengapian magnetik tertutup adalah lebih sedikit kebocoran magnet, lebih sedikit kehilangan energi, dan ukuran lebih kecil. Oleh karena itu, kumparan pengapian magnetik tertutup biasanya digunakan dalam sistem pengapian elektronik.

 

Berapa Lama Koil Pengapian Bertahan?

Kumparan pengapian umumnya bertahan 80,000 hingga 100,000 mil. Namun, seperti kebanyakan komponen kendaraan, kondisi tertentu seperti di bawah ini dapat menyebabkan komponen tersebut lebih cepat rusak.

 

 
Rasio udara-bahan bakar salah

Jika rasio bahan bakar-udara Anda tidak seimbang dan menyebabkan mesin Anda bekerja terlalu kurus atau terlalu kaya, busi Anda dapat menimbulkan masalah yang berdampak pada koil pengapian Anda. Hal ini karena campuran dengan terlalu banyak udara (ramping) dapat menyebabkan busi cepat aus karena memerlukan voltase yang lebih besar untuk meledak, menghasilkan panas yang berlebihan, dan lebih besar kemungkinan terjadinya misfire. Sebaliknya, campuran yang terlalu banyak bahan bakarnya (kaya) dapat menutupi busi dengan timbunan karbon.
Dalam kedua situasi tersebut, kumparan pengapian dipaksa bekerja lembur untuk menghasilkan tegangan yang cukup untuk membakar campuran udara-bahan bakar yang buruk atau mengatasi kerusakan dan kotoran yang diakibatkannya.

 
Celah busi salah

Agar busi dapat beroperasi dengan baik, jarak antar elektrodanya harus diberi celah yang benar. Celah yang terlalu kecil menyebabkan percikan api yang dihasilkan mungkin terlalu lemah untuk membakar bahan bakar dengan baik. Celah yang terlalu besar akan mengakibatkan percikan api tidak dapat melompati celah tersebut secara konsisten atau mungkin memaksa koil penyalaan untuk menghasilkan tegangan yang lebih besar.
Seiring berjalannya waktu, celah busi akan melebar secara alami, jadi penting untuk memantau kesehatan busi Anda dengan memperhatikan enam tanda berikut bahwa busi Anda mungkin perlu diganti.

 
Kebocoran penutup katup

Meskipun koil pengapian COP dapat menghasilkan percikan api yang lebih kuat dengan pengaturan waktu yang lebih akurat daripada pengaturan koil tunggal, posisinya membuatnya sangat rentan terhadap kelembapan — dan bukan rahasia lagi bahwa elektronik dan kelembapan tidak dapat tercampur dengan baik.

Dalam banyak pengaturan COP, koil berada tepat di atas busi, yang berada di dalam tabung di penutup katup mesin. Seiring waktu, karet antara tabung busi dan penutup katup dapat rusak dan membiarkan oli masuk ke dalam tabung tersebut, sehingga mengotori busi dan koil pengapian dalam prosesnya.

 

 

Apa Gejala Koil Pengapian Rusak?

Koil pengapian yang rusak dapat merusak mesin Anda, jadi waspadai lima gejala kegagalan koil pengapian ini.

 

1. Lampu periksa mesin menyala

Untungnya, jika kendaraan Anda memiliki komputer yang menjalankan berbagai hal dan bukan distributor, kemungkinan besar ia akan menyadari jika koil pengapian rusak. Jika ya, lampu periksa mesin Anda akan menyala sehingga teknisi profesional dapat menggunakan pemindai OBD-II untuk mengidentifikasi masalahnya.

2. Kesulitan menghidupkan mesin Anda

Karena koil pengapian bertanggung jawab untuk mengalirkan listrik ke busi, Anda mungkin menyadari bahwa menghidupkan mesin akan sulit dilakukan jika koil pengapian rusak. Faktanya, jika Anda memiliki koil pengapian tunggal, kendaraan Anda mungkin tidak dapat hidup sama sekali karena tidak ada percikan api yang dialirkan ke busi. Namun, dengan pengaturan COP, Anda mungkin harus merasakan gejala silinder "mati", seperti start yang tersentak-sentak atau tergagap.

3. Salah sasaran

Perasaan seperti silinder "mati" disebut misfiring, dan bisa juga terjadi saat mengemudi. Jika mesin Anda mengalami misfire, mesin mungkin akan bekerja dengan buruk, bergetar, dan bergetar saat idle — dan menyentak atau tersendat-sendat saat mengemudi. Misfire yang parah juga akan menyebabkan lampu check engine Anda berkedip, yang menandakan adanya masalah serius yang perlu segera diatasi. Misfiring memberikan tekanan yang luar biasa pada komponen mesin, jadi kami sarankan agar kendaraan Anda diperiksa secepatnya jika Anda melihat gejala-gejala ini.

4. Tenaga lebih kecil dan efisiensi bahan bakar berkurang

Ketika busi tidak menerima listrik yang cukup dari koil penyalaan, busi mungkin tidak dapat menyala atau menyala sebentar-sebentar sehingga menghasilkan keluaran daya yang berkurang. Jika hal ini terjadi, mesin Anda akan menutupi kekurangan tenaga dengan mengonsumsi lebih banyak bahan bakar, sehingga mengurangi konsumsi bahan bakar dan dapat merusak busi. Jadi berhati-hatilah terhadap kemacetan, akselerasi yang lambat, dan putaran idle yang kasar, karena semua itu adalah gejala koil pengapian yang buruk.

5. Menjadi bumerang

Jika mesin Anda mencoba membakar lebih banyak bahan bakar untuk mengkompensasi koil pengapian yang buruk, hal ini juga bisa menjadi bumerang. Serangan balik terjadi ketika bahan bakar yang tidak terbakar mengalir melalui sistem pembuangan dan meledak. Jika mesin Anda menyala-nyala, Anda mungkin mendengar suara letupan keras dari bagian belakang kendaraan Anda.

 

null

 

Pabrik kami

Kami adalah agen tunggal lebih dari seratus produsen terkenal, dan ratusan pabrik suku cadang mobil domestik dan dunia yang terkenal memberi kami distributor eksklusif.
Perusahaan kami didirikan pada tahun 1998, setelah 20 tahun kerja keras, sekarang kami memiliki karyawan sekitar 750, luas gudang sekitar 80,000 meter persegi, dan kami memiliki 13 cabang perusahaan, yang meliputi pusat penyimpanan Beijing, Hangzhou, Nanchang ..ect.We telah membuat prestasi besar di pasar suku cadang mobil domestik dan global Cina.

 

Mitra Kerja Sama

 

productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1

 

Pertanyaan Umum

 

T: Apakah Anda mengemudi dengan koil pengapian yang buruk?

J: Jika Anda mengayunkan satu koil pengapian, Anda mungkin tidak akan bisa menyalakan mobil Anda, apalagi mengendarainya. Jika Anda memiliki pengaturan COP, kendaraan Anda mungkin dapat dikendarai dengan koil yang rusak, namun kami menyarankan untuk tidak melakukannya karena hal tersebut dapat tidak aman dan merusak mesin Anda.

T: Apa saja gejala koil pengapian yang rusak?

A: 8 Tanda Koil Pengapian Rusak
Mobil Anda Menghabiskan Bensin. ...
Mobil Anda Terasa Lambat. ...
Anda Mendengar Suara Gemetar, Batuk, dan Benturan. ...
Mobil Anda Menganggur dan Bergetar. ...
Mobil Anda Macet dan Menjadi Bumerang. ...
Mobil Anda Kios. ...
Anda Berjuang untuk Menyalakan Mobil Anda. ...
Lampu Periksa Mesin Menyala.

T: Apa fungsi koil pengapian?

A: Tujuan dari koil pengapian adalah untuk mengubah arus rendah dari aki mobil menjadi daya yang cukup untuk menyalakan bahan bakar dan menghidupkan mesin. Jika terjadi masalah pada koil pengapian, hal ini akan menyebabkan berbagai masalah mekanis dan kinerja.

Q: Berapa biaya penggantian koil pengapian?

J: Untuk kendaraan standar dengan koil pengapian konvensional, penggantian satu koil pengapian dapat berkisar antara $100 hingga $300. Namun, untuk kendaraan yang dilengkapi dengan sistem pengapian yang lebih canggih seperti koil coil-on-plug (COP) atau distributorless ignition system (DIS), biayanya mungkin lebih tinggi, berkisar antara $200 hingga $600 per koil.

Q: Apa yang terjadi pada mobil jika koil pengapian rusak?

J: Jika koil pengapian tidak berfungsi dengan baik, kemungkinan besar mesin Anda akan macet. Mesin yang mengalami misfire akan menimbulkan sensasi menyentak atau tersendat-sendat saat Anda melaju dengan kecepatan normal. Saat Anda berhenti, misfire akibat koil pengapian yang rusak dapat menyebabkan kendaraan Anda berjalan kasar, bergetar, atau berguncang.

T: Bisakah Anda memperbaiki koil pengapian yang rusak?

A: Kumparan tegangan rendah dan menengah yang rusak dapat diperbaiki, diperbaharui atau diganti. Perbaikan melibatkan perbaikan masalah tanpa melepaskan koil dari inti.

T: Bagaimana saya tahu jika busi atau koil pengapian saya rusak?

J: Anda akan mengalami misfire pada silinder mana pun yang salah satu atau keduanya rusak, Anda dapat menukar koil atau busi yang dicurigai dengan silinder yang tidak mengalami misfire dan melihat apakah misfire merambat ke silinder tersebut. Jika ia berjalan bersama kumparan, maka ia adalah kumparan, jika ia berjalan bersama steker, maka ia adalah stekernya.

Q: Berapa jumlah kumparan yang dimiliki sebuah mobil?

J: Koil pengapian kompak (atau multi-outlet) menyediakan satu koil per pasang silinder. Misal dua kumparan untuk 4-mesin silinder, tiga kumparan untuk mesin 6-silinder dan 4 kumparan untuk mesin 8-silinder dan seterusnya.

Q: Haruskah saya mengganti semua koil pengapian atau hanya yang rusak saja?

J: Meskipun dimungkinkan untuk mengganti hanya kumparan yang rusak, disarankan untuk mengganti semua kumparan jika sudah mendekati akhir masa pakainya. Hal ini membantu mencegah kegagalan berulang dan memastikan kinerja seimbang.

T: Apakah busi yang rusak dapat menyebabkan kegagalan koil?

J: Saat busi rusak, celah di setiap busi yang dinyalakan akan melebar yang berarti koil perlu memberikan tegangan yang lebih tinggi untuk menjembatani celah tersebut. Ketegangan tambahan pada koil pengapian ini dapat menyebabkan tegangan berlebih yang menyebabkan panas berlebih dan akhirnya kegagalan.

T: Apakah koil yang buruk dapat menguras baterai Anda?

J: Koil pengapian yang buruk tidak akan menguras baterai Anda dan inilah alasannya. Koil pengapian Anda tidak menerima daya sampai Anda menyalakan kunci. Jadi satu-satunya cara koil pengapian yang buruk dapat menguras baterai Anda adalah jika komponen lain rusak dan masih memberikan daya saat mobil Anda dimatikan, atau ada yang salah menyambungkan kabel.

T: Apakah koil yang rusak dapat merusak busi?

J: Tentu saja. Jika busi tidak menyala sebagaimana mestinya, maka bahan bakar yang tidak terbakar yang membasahinya akan menyebabkan pengotoran basah, yang akan mempersulit busi untuk menyala ketika akhirnya mendapat semburan energi bertegangan tinggi dari koil.

Q: Apa cara termudah untuk memeriksa koil pengapian?

J: Untuk menguji keluaran tegangan, sambungkan penguji percikan ke terminal keluaran tegangan tinggi koil penyalaan. Kemudian, hidupkan mesin dan amati alat penguji percikan api. Jika percikan api kuat dan konsisten, koil pengapian berfungsi dengan baik. Namun, jika tidak ada percikan api atau percikan apinya lemah, maka koil pengapiannya rusak.

Q: Apa kode koil pada mobil?

A: Kode P0351 didefinisikan sebagai "Kerusakan Sirkuit Primer/Sekunder Koil Pengapian 'A'." Ini adalah kode masalah diagnostik (DTC) OBD-II yang menunjukkan kesalahan pada koil pengapian 'A' (masalah dengan koil pada silinder #1 atau sirkuitnya).

T: Apakah Anda harus melepas baterai untuk mengganti koil pengapian?

J: Anda dapat mengganti koil penyalaan yang rusak dengan mudah di rumah, namun ingat bahwa Anda berurusan dengan tegangan tinggi sehingga harus melepaskan baterai Anda sebelum memulai.

Q: Apakah keempat koil pengapian harus diganti sekaligus?

J: Tidak selalu perlu mengganti keempat koil pengapian sekaligus. Biasanya, jika salah satu kumparan rusak, disarankan untuk mengganti kumparan yang rusak sesegera mungkin untuk mencegah kerusakan lebih lanjut dan memastikan mesin bekerja dengan lancar. Namun, dalam skenario tertentu, sebaiknya ganti keempat kumparan pengapian sekaligus.

T: Bagaimana cara mendiagnosis paket koil yang buruk?

A: Agar Anda tahu apa yang harus diwaspadai, berikut enam gejala umum koil pengapian rusak:
Kehilangan kekuatan. Salah satu gejala pertama yang mungkin Anda perhatikan jika koil pengapian rusak adalah hilangnya daya.
Akselerasi dan Sentakan yang Buruk.
Mesin Macet.
Menjadi bumerang.
Start Sulit dan Kendaraan Menghentikan.
Lampu Periksa Mesin Menyala.

Q: Berapa biaya untuk memperbaiki busi dan koil pengapian yang rusak?

J: Karena kendaraan baru memiliki koil pengapian untuk setiap busi, penggantiannya akan memakan waktu lebih lama dan meningkatkan biaya tenaga kerja. Paket koil pengapian dapat berharga sekitar $150 – $300. Tambahkan biaya tenaga kerja sekitar $100 – $150 ke biaya penggantian paket koil Anda, dan tagihan layanan bisa mencapai $450.

Q: Mengapa koil pengapian perlu diganti?

J: Jika Anda menyadari bahwa mobil Anda mengalami misfire atau mogok, itu mungkin merupakan indikator koil pengapian yang rusak. Gejala lainnya termasuk idle kasar, macet saat akselerasi, dan start sulit. Bagian ini mungkin berhenti bekerja dengan benar jika kendaraan memiliki busi atau kabel busi yang buruk, atau jika ada tegangan berlebih.

Q: Alat apa saja yang diperlukan untuk mengganti koil pengapian?

J: Anda memerlukan satu set ratchet, manual perbaikan, kunci momen, dan kacamata pengaman untuk mengganti koil pengapian. Untuk mengganti koil, lepaskan konektor listriknya dan lepaskan pengikat penahannya. Setiap kendaraan berbeda, jadi pastikan untuk mengikuti manual atau database perbaikan khusus kendaraan.

Sebagai salah satu produsen dan pemasok suku cadang mazda 3 mazda 6 paling profesional di China, kami menghadirkan suku cadang mazda 3 mazda 6 berkualitas tinggi dengan harga murah. Selamat datang untuk menghubungi pabrik kami untuk layanan grosir dan OEM.

(0/10)

clearall