Mengapa Memilih Kami
1
Solusi Satu Atap
Layanan purnajual berkualitas tinggi: temukan solusi untuk memenuhi kebutuhan Anda tepat waktu.
2
Layanan Kustom
Kutipan cepat dan akurat; Tindak lanjut yang tepat waktu dan efektif; Jaminan kualitas dan layanan.
3
Tim Profesional
Kami memiliki pengalaman dua puluh tahun di bidang suku cadang mobil, dan telah membangun tim kerja profesional.
4
Layanan Online 24 jam
Anda dapat menghubungi kami untuk menanyakan tentang layanan pra-penjualan, penjualan, dan purna jual, dan kami akan memberikan Anda layanan yang sangat memuaskan. Kami siap melayani Anda online 24 jam sehari.
Apa itu Isuzu Npr 4bd1 4bc2 Cyl Gasket 8941458391
Gasket kepala silinder menyediakan segel antara blok mesin dan kepala yang menutup silinder. Gasket tidak hanya menampung tekanan ledakan terkendali di dalam silinder tetapi juga mengisolasi silinder, oli, dan saluran pendingin satu sama lain. Gasket kepala bisa rusak karena usia dan jarak tempuh, atau akibat panas berlebih. Tanda-tandanya antara lain pengoperasian mesin awal yang kasar saat dingin, panas berlebih, asap knalpot berwarna putih (jangan disamakan dengan uap mesin sederhana saat cuaca dingin) atau adanya oli dalam cairan pendingin mesin. Cairan pendingin yang bocor ke dalam silinder dapat merusak mesin dan menghancurkan catalytic converter, dengan kerugian yang besar.
-
PENGISI DAYA TURBO ISUZU NPR 4HG1 CHRA 8-97326280-0 T-752-PT
Model Mesin yang Berlaku: ISUZU NPR 4HG1. Nomor OE: 8-97326280-0. Nomor Pabrik: T-752-PT. PENGISI DAYA TURBO ISUZU NPR 4HG1 CHRA Tambahkan ke Pertanyaan -
ISUZU 4HK1 INJEKTOR BAHAN BAKAR ASM 8-97609788-0 8-976097...
Model Mesin yang Berlaku: ISUZU 4HK1. Nomor OE: 8-97609788-0. Nomor Pabrik: 8-97609788-D. ISUZU 4HK1 INJEKTOR ASM Tambahkan ke Pertanyaan -
ISUZU 4HK1 INJEKTOR BAHAN BAKAR ASM 8-97602485-0 8-976024...
Model Mesin yang Berlaku: ISUZU 4HK1. Nomor OE: 8-97602485-0. Nomor Pabrik: 8-97602485-D. ISUZU 4HK1 INJEKTOR ASM Tambahkan ke Pertanyaan -
ISUZU NPR FUEL INJECTOR ASM 8-97200570-0 8-97200570-GC
Model Mesin yang Berlaku: ISUZU 4HG1 4HF1. Nomor OE: 8-97200570-0. Nomor Pabrik: 8-97200570-GC. ISUZU NPR INJEKTOR ASM Tambahkan ke Pertanyaan -
PENGISI DAYA TURBO ISUZU 4HK1 8-97078640-0 8-97078640-QLL
Model Mesin yang Berlaku: ISUZU 4HK1. Nomor OE: 8-97078640-0. Nomor Pabrik: 8-97078640-QLL. PENGISI DAYA TURBO ISUZU 4HK1 Tambahkan ke Pertanyaan -
ISUZU TFR CRANKSHAFT OIL SEAL FRT 8-94339997-0 8-94339997...
Model Mesin yang Berlaku: ISUZU TFR. Nomor OE: 8-94339997-0. Nomor Pabrik: 8-94339997-CAO. SEAL OIL CRANKSHAFT ISUZU DEPAN Tambahkan ke Pertanyaan -
ISUZU NKR CRANKSHAFT OIL SEAL FRT 8-97049145-0 8-97049145...
Model Mesin yang Berlaku: ISUZU NKR. Nomor OE: 8-97049145-0. Nomor Pabrik: 8-97049145-CAO. SEGEL OIL CRANKSHAFT ISUZU NKR FRT Tambahkan ke Pertanyaan -
SILINDER MASTER REM ISUZU NPR 8-97224372-0 8-97224372-CAO
Model Mesin yang Berlaku: ISUZU 4HF1. Nomor OE: 8-97224372-0. Nomor Pabrik: 8-97224372-CAO. SILINDER MASTER REM ISUZU NPR Tambahkan ke Pertanyaan -
SILINDER MASTER REM ISUZU NKR 8-97224374-0 8-97224374-CHM
Model Mesin yang Berlaku: ISUZU NKR. Nomor OE: 8-97224374-0. Nomor Pabrik: 8-97224374-CHM. SILINDER MASTER REM ISUZU NKR Tambahkan ke Pertanyaan -
ISUZU NPR CRANKSHAFT OIL SEAL FRT 8-97329780-0 8-97329780...
Model Mesin yang Berlaku: ISUZU 4HK1 4HF1. Nomor OE: 8-97329780-0. Nomor Pabrik: 8-97329780-CAO. SEAL OIL CRANKSHAFT ISUZU NPR FRT Tambahkan ke Pertanyaan -
SEGEL OIL CRANKSHAFT ISUZU NPR RR 8-97602379-0 8-97602379...
Model Mesin yang Berlaku: ISUZU 6HE1 4HF1. Nomor OE: 8-97602379-0. Nomor Pabrik: 8-97602379-CAO. OIL SEAL CRANKSHAFT ISUZU NPR RR Tambahkan ke Pertanyaan -
PIPA AIR BAWAH ISUZU NLR 8-97383814-1 8-97383814-CHM
Model Mesin yang Berlaku : ISUZU NLR. Nomor OE: 8-97383814-1. Nomor Pabrik : 8-97383814-CHM. PIPA AIR BAWAH ISUZU NLR Tambahkan ke Pertanyaan
Keunggulan Produk
Perlindungan lingkungan
Gasket kepala silinder memastikan pengoperasian mesin yang efisien, aman dan ekonomis. Berkat teknologi canggih dan produk canggih, paking kepala silinder menghentikan zat berbahaya seperti bahan bakar atau minyak pelumas keluar ke lingkungan.
Tipe Umum
Baja multi-lapis (MLS)
Kebanyakan mesin modern diproduksi dengan gasket MLS. Ini terdiri dari dua hingga lima (biasanya tiga) lapisan baja tipis, disisipkan dengan elastomer. Permukaan kontak biasanya dilapisi dengan lapisan seperti karet seperti Viton yang melekat pada blok mesin dan kepala silinder sedangkan lapisan dalam dioptimalkan untuk ketahanan.
Tembaga padat
Lembaran tembaga padat, dan biasanya memerlukan pemesinan khusus yang disebut O-ringing yang menempatkan sepotong kawat di sekeliling keliling silinder untuk menggigit tembaga. Jika ini dilakukan, gasket tembaga akan sangat tahan lama.
Gabungan
Desain lama yang lebih rentan terhadap ledakan dibandingkan desain baru. Gasket komposit secara tradisional terbuat dari asbes atau grafit. Gasket asbes semakin langka karena masalah kesehatan.
Elastomer
Menggunakan pelat inti baja dengan manik-manik karet silikon yang dibentuk untuk menutup saluran oli dan cairan pendingin. Lubang-lubang tersebut ditutup dengan cincin api baja yang digulung dengan cara yang lebih konvensional. Gasket jenis ini digunakan pada mesin Rover K-series.
Cincin-O
Gasket ini biasanya dibuat dari baja atau tembaga. Gasket ini dapat digunakan kembali dan jika digunakan di antara permukaan datar yang disiapkan dengan benar akan menghasilkan tekanan penjepitan tertinggi, karena luas permukaannya yang jauh lebih rendah dibandingkan dengan jenis paking lainnya.
Fungsi Produk
Gasket kepala silinder merupakan komponen mesin penting yang harus mampu memenuhi tuntutan mesin modern yang semakin meningkat. Tekanan pembakaran yang tinggi pada mesin diesel supercharged merupakan tantangan khusus bagi paking kepala silinder.
Sistem penyegelan modern berperforma tinggi sangat andal
Perancang dan pemasok mesin telah menghabiskan banyak waktu dan upaya untuk mengembangkan produk yang dapat diandalkan untuk memastikan pengoperasian yang aman bahkan dalam kondisi kritis. Sistem paking kepala silinder modern dapat menahan tekanan tinggi, suhu tinggi, dan media agresif sepanjang masa pakai mobil. Selain memisahkan berbagai media di dalam mesin, seperti gas, air, dan oli, serta menyediakan segel eksternal, gasket kepala silinder juga berfungsi sebagai elemen transmisi gaya. Misalnya, paking kepala silinder antara mesin dan blok silinder mempunyai pengaruh besar terhadap distribusi gaya dalam sistem penjepitan secara keseluruhan.
Kerusakan paking kepala silinder
Kerusakan pada paking kepala silinder biasanya tidak diketahui sampai terjadi kebocoran. Namun kegagalan paking kepala silinder bukanlah penyebab kebocoran. Biasanya kerusakan pada area paking kepala silinder menghasilkan tegangan berlebih pada paking tersebut.
Fungsi Gasket Silinder
Gasket kepala merupakan komponen penting yang terletak di antara kepala silinder dan blok mesin. Mesin kendaraan dibagi menjadi dua bagian, blok mesin tempat tinggal piston dan silinder, dan kepala silinder yang menampung bagian-bagian seperti katup, busi, dll.
Terletak di antara dua bagian mesin ini, paking kepala dirancang untuk menutup proses pembakaran internal dan menjaga agar cairan tidak bocor dan tercampur. Gasket kepala berperan penting dalam menyegel ruang bakar mesin sehingga mobil Anda dapat menghasilkan kompresi yang sesuai yang diperlukan untuk menjaga tenaga mesin Anda. Ini juga mencegah cairan pendingin atau oli bocor ke tempat lain, mencegah mesin Anda terlalu panas dan terbakar.
Karena alasan ini, saat membuat paking kepala, sebagian besar produsen menggunakan lapisan baja tipis, sehingga lebih tahan lama dan ramah lingkungan. Sebagai komponen penting pada rangka mobil Anda, fungsinya serupa dengan kerangka bodi mobil Anda. Karena perampingan mesin adalah salah satu tren yang paling mencolok pada mobil modern, paking kepala juga cenderung lebih ringan dan kaku saat ini.
Cara Kerja Gasket Silinder
Memahami cara kerja paking kepala berarti memahami terlebih dahulu cara kerja mesin secara keseluruhan. Di dalam blok mesin terdapat piston yang bergerak naik turun di dalam silinder. Piston terhubung ke poros engkol yang berputar dari mana mobil Anda mendapatkan tenaganya. Di bagian atas mesin terdapat kepala silinder tempat katup membuka dan menutup untuk mengalirkan campuran udara-bahan bakar masuk dan keluar ruang bakar.
Gasket kepala memastikan kompresi yang dihasilkan oleh penyalaan campuran udara-bahan bakar tetap berada di dalam ruang bakar. Hal ini memungkinkan mesin Anda beroperasi dengan benar, sehingga menghasilkan tenaga yang cukup untuk mobil melaju ke depan. Selain itu, paking kepala menjaga agar cairan pendingin atau oli mesin tidak bocor ke dalam silinder sehingga mesin Anda dapat bekerja dengan baik dan tidak terlalu panas.
Pengoperasian mesin Anda yang akurat mengharuskan kedua cairan ini tidak bocor atau bercampur di persimpangan kepala silinder dan blok mesin. Sebagai penutup antara dua bagian utama mesin ini, paking kepala menghentikan kebocoran dan menjaga tekanan.
Pabrik kami
Kami adalah agen tunggal lebih dari seratus produsen terkenal, dan ratusan pabrik suku cadang mobil domestik dan dunia yang terkenal memberi kami distributor eksklusif.
Perusahaan kami didirikan pada tahun 1998, setelah 20 tahun kerja keras, sekarang kami memiliki karyawan sekitar 750, luas gudang sekitar 80,000 meter persegi, dan kami memiliki 13 cabang perusahaan, yang meliputi pusat penyimpanan Beijing, Hangzhou, Nanchang ..ect.We telah membuat prestasi besar di pasar suku cadang mobil domestik dan global Cina.
Mitra Kerja Sama
Pertanyaan Umum
Q: Berapa biaya penggantian paking silinder?
J: Rata-rata, Anda akan membayar antara $1,000 dan $3,000 untuk penggantian gasket silinder, dengan biaya rata-rata sekitar $1,500. Saat memilih mekanik untuk penggantian paking silinder, penting untuk memilih profesional yang bereputasi dan berpengalaman yang dapat memberikan pekerjaan berkualitas tinggi dengan harga yang wajar.
T: Bagaimana saya tahu jika paking silinder silinder saya rusak?
A: Identifikasi Tanda-Tanda Gasket Silinder yang Meledak|K-Seal®
Peningkatan suhu kerja mesin.
Q: Kapan paking silinder harus diganti?
A: uap, uap atau asap putih yang keluar dari knalpot.
mesin misfiring dan overheating.
gelembung dalam sistem pendingin.
busi berminyak, hitam atau kotor.
perubahan warna minyak menjadi berbusa dan seperti susu.
kadar air yang rendah.
kebocoran air dari blok mesin atau kepala.
mesin misfiring dan overheating.
gelembung dalam sistem pendingin.
busi berminyak, hitam atau kotor.
perubahan warna minyak menjadi berbusa dan seperti susu.
kadar air yang rendah.
kebocoran air dari blok mesin atau kepala.
T: Bisakah Anda memperbaiki paking silinder silinder?
J: Ya. K-Seal akan memperbaiki secara permanen dan memperbaiki sebagian besar kegagalan paking silinder termasuk: Kebocoran cairan pendingin hingga silinder. Kebocoran silinder ke cairan pendingin.
T: Apakah paking silinder silinder merupakan pekerjaan besar?
A: Apa Yang Sebenarnya Terjadi Jika Gasket Silinder Anda Diganti...
Mengakses paking bisa menjadi prosedur yang cukup panjang karena melibatkan pelepasan sejumlah besar komponen mesin.
Mengakses paking bisa menjadi prosedur yang cukup panjang karena melibatkan pelepasan sejumlah besar komponen mesin.
T: Bisakah Anda mengemudi dengan paking silinder yang buruk?
J: Meskipun memungkinkan untuk mengemudi dengan paking silinder yang pecah, hal ini tentu saja tidak disarankan.
T: Apa saja tanda-tanda pertama paking silinder pecah?
A: Asap putih keluar dari knalpot.
Gelembung di radiator dan reservoir cairan pendingin.
Hilangnya cairan pendingin yang tidak diketahui penyebabnya dan tidak ada kebocoran.
Warna putih susu pada minyak.
Mesin terlalu panas.
Gelembung di radiator dan reservoir cairan pendingin.
Hilangnya cairan pendingin yang tidak diketahui penyebabnya dan tidak ada kebocoran.
Warna putih susu pada minyak.
Mesin terlalu panas.
T: Bisakah Anda memperbaiki paking silinder tanpa menggantinya?
J: Jawaban singkatnya adalah ya. sealer paking silinder dapat memperbaiki paking silinder yang bocor untuk sementara, tetapi ini bukan solusi permanen.
Q: Berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mengganti paking silinder?
J: Penggantian paking dapat memakan waktu mulai dari enam jam hingga beberapa hari, tergantung pada tingkat kerusakannya. Gasket silinder yang pecah adalah salah satu kegagalan terbesar yang dialami mobil Anda, dan untuk memperbaikinya dengan benar membutuhkan waktu.
T: Apakah layak untuk memperbaiki paking?
J: Jika Anda terus mengemudikan mobil dengan paking silinder yang pecah, kepala silindernya mungkin bengkok dan terlalu banyak oli dan air yang tercampur. Dalam hal ini, perbaikan paking silinder atau penggantian paking silinder tidak akan cukup.
T: Apakah saya harus mengganti mesin atau paking silinder yang rusak?
J: Jika paking silinder yang pecah menyebabkan kerusakan parah, mesin lengkap mungkin perlu dipasang atau kendaraan baru harus dibeli. Jika mesin dapat ditebus, paking silinder harus diganti.
T: Berapa lama Anda bisa mengemudi dengan paking yang buruk?
J: Gasket yang rusak dapat menyebabkan kerusakan serius pada mobil Anda, jadi penting untuk mengetahui tanda peringatannya dan apa yang perlu Anda lakukan untuk memperbaikinya. Tergantung seberapa parah kebocoran atau perforasinya, mobil biasanya tidak bertahan lebih dari sebulan jika paking silindernya pecah.
Q: Apa perbedaan antara kepala silinder dan paking silinder?
A: Gasket silinder memastikan kompresi yang dihasilkan oleh penyalaan campuran udara-bahan bakar tetap berada di dalam ruang bakar.
T: Bagaimana reaksi mobil jika paking silindernya pecah?
J: Jika paking silinder rusak, mesin tidak akan mampu menjaga tekanan pada tingkat yang benar sehingga menyebabkan mesin tidak hanya bekerja dengan kasar tetapi juga bekerja dengan buruk.
Q: Seberapa sulitkah mengganti paking silinder?
J: Gasket Cyl adalah salah satu perbaikan mesin yang paling sulit. Hal ini memerlukan pelepasan suku cadang dalam jumlah besar, pembersihan dan persiapan permukaan secara hati-hati, serta penggantian dan perakitan kembali komponen mesin secara metodis. Tidak ada seorang pun yang benar-benar INGIN mengganti paking silinder, tapi terkadang, itu hanya perlu.
T: Apakah paking silinder akan memicu lampu periksa mesin?
J: Masalah pada paking silinder dapat dengan cepat menyebabkan masalah lain karena cairan pendingin atau oli motor bocor ke dalam mesin atau mengalir ke luar mesin. Ini adalah salah satu masalah yang dapat memicu lampu periksa mesin.
T: Saat mengganti paking silinder, apa lagi yang harus saya ganti?
A: radiator (Saya punya alasan untuk berpikir itu membutuhkannya)
pompa air.
rantai waktu + tensioner.
Aku bilang termostat tapi itu cukup baru.
mempertimbangkan kompresor AC karena sepertinya agak sulit untuk mencapai yang sebaliknya.
pompa air.
rantai waktu + tensioner.
Aku bilang termostat tapi itu cukup baru.
mempertimbangkan kompresor AC karena sepertinya agak sulit untuk mencapai yang sebaliknya.
T: Apakah paking silinder yang pecah menyebabkan kebocoran oli atau cairan pendingin?
J: Jika kepala pecah, oli atau cairan pendingin luar akan bocor keluar dari lapisan antara blok mesin dan kepala silinder. Kebocoran ini adalah tanda kegagalan paking silinder dan pertanda baik bahwa Anda harus segera memeriksa potensi retakan dan kepala silinder yang terpuntir.
T: Bagaimana cara menghentikan gasket silinder saya agar tidak meledak?
A: Untuk mencegah terjadinya masalah gasket silinder, maka perlu dilakukan penggantian cairan pendingin dan oli mobil secara berkala serta menjaganya agar kebersihan dan kecukupan cairannya terjamin.
T: Apa penyebab paling umum dari paking silinder pecah?
J: Sejauh ini, jawaban paling umum untuk "Mengapa gasket cyl meledak?" apakah mesin terlalu panas. Saat mesin Anda terlalu panas, bahan di sekitar paking silinder Anda akan mengembang. Panas berlebih pada akhirnya dapat menyebabkan kegagalan dan kebocoran paking silinder karena menghancurkan pelindung paking silinder atau menyebabkannya terkikis seiring waktu.
Sebagai salah satu produsen dan pemasok suku cadang isuzu nqr npr paling profesional di Cina, kami menghadirkan suku cadang isuzu nqr npr berkualitas tinggi dengan harga murah. Selamat datang untuk menghubungi pabrik kami untuk layanan grosir dan OEM.
