Bantalan rem sebagai bagian rentan populer, saya percaya bahwa teman-teman sering berurusan dengan itu, hari ini bagi Anda untuk membawa beberapa analisis kasus penggunaan.
1. Adalah wajar bagi bantalan rem untuk memiliki keausan offset up-down tertentu. Seperti yang ditunjukkan pada Gambar 1, kecepatan linier pada titik 1 lebih cepat daripada pada titik 2 selama proses pengereman, menghasilkan lebih banyak keausan di sisi luar daripada di sisi dalam bantalan rem selama penggunaan.
2. Seperti yang ditunjukkan dalam FIG. 3 dan FIG. 4, kebisingan yang disebabkan oleh keausan eksentrik yang parah ditemukan disebabkan oleh pin pemandu yang stagnan dan gemuk pin pemandu yang kering dan keras, yang mengakibatkan perpindahan kaliper selama bekerja.
Bersihkan pin pemandu, olesi pin pemandu atas dan pasirkan potongan-potongan lama.
1. Tingkat tertentu penggilingan parsial bagian dalam dan luar adalah wajar.Saat pengereman, bantalan rem bagian dalam langsung menerima tekanan piston dan pertama-terlebih dahulu menghubungi cakram rem, dan bantalan rem luar perlu mengatasi ketahanan rel pemandu kaliper sebelum menekan cakram rem.Setiap rem, sisi piston (dalam) prioritas cakram kontak bantalan rem, dan bantalan rem bagian dalam mengalami tekanan yang lebih besar daripada di luar, sehingga tingkat keausan cakram internal dan eksternal tertentu.
2. Keausan offset yang parah disebabkan oleh karat pin pemandu atau gemuk kering dan keras dari pin pemandu yang menyebabkan kaliper bergerak dan menempel.